弹簧圆锥破碎机的偏心轴套薄边一侧锥套与主轴接触是其在空载时的表现，接触点处产生的摩擦力局带动椎体与偏心轴套同方向（不同步）自转。这个摩擦力矩与万幸轴承作用于椎体球面的反响摩擦力矩若大小相等，就可保持椎体的菌素自传。
锥套与主轴接触点要发生相对滑动的原因是由于弹簧圆锥破碎机的偏心轴转速高于主轴的自转速度。若接触点太少，将会导致接触应力很大，一直高于油膜强度，是由摩婆利产生干摩擦。我们都知道干摩擦会使接触点温度升高，甚至发生胶合。这是株洲与锥套在瞬间焊接在一起，两者之间的摩擦力矩超过椎体球部与碗形轴承的摩擦反力矩，运动平衡被打破，椎体自转速度增加。干摩擦又使润滑油温度升高，年度下降，油膜强度降低，发过来促使干摩擦＆主轴与锥套之间的交合进一步加剧。椎体的自转速度越来越快，最后飞起来。
此外，由于破碎机接触点处温度很高，使得破碎机锥套受热膨胀，而偏心轴温度低于铜套温度，而钢的热膨胀洗漱又比铜的热膨胀系数低，从而限制了铜套向外扩张，使铜套被迫向内部突出。这不仅使接触点面积进一步缩小，而且还会是锥套与主轴间隙变小，加剧了发热，也加剧了主轴与锥套的交合，从而更加快了主轴的自转速度，形成了恶性循环。
所以，在使用圆锥破碎机的同时，应该注意机械的保养，避免产生飞车故障的发生。
根据多次的圆锥破碎机故障实验，我们发现破碎机发生符合飞车情况的主要原因有以下几种。
（1）锥套与主轴接触点少，在破碎机锻炼见习发生飞车，这实际上仍属于空运转飞车。若给料后仍然压不下去，那么主轴自转的速度就失去了控制。
（2）锥套在运转时开裂，与圆锥破碎机主轴间的接触面积变小，油膜被破坏，从而因干摩擦温度剧增而产生飞车情况。
（3）圆锥破碎机锥套在运转时因受非破碎物（过铁）作用，致使负荷过大，灌辛脱落，引起锥套上串，煮粥喝锥套间隙变小而形成飞车
（4）圆锥破碎机 运转时传动件之间会产生大量的热能，正常情况下通过换热器把热量释放出去，从而实现系统的热平衡。若系统产生的热量过大，超过冷却器的冷却能力，或冷却器穿线问题，换热效率降低，热平衡就会被打破。油温持续升高，油膜强度下降产生干摩擦，甚至在万幸轴承，竖套，锥套和轴套等滑动接触部位产生烧伤。锥套和主轴之间产生抱轴而产生飞车
（5）圆锥破碎机主轴与锥套安装间隙过小，或因为碗形轴承长期使用磨损变薄，椎体下沉而引起间隙变小，导致追逃和主轴之间发生负荷，接触应力大增，破坏油膜而产生飞车
实践证明，不论哪种情况造成 飞车 ，都会出现锥套烧伤，而烧伤的部位大多发生在圆锥破碎机距偏心轴套的一边，并多发生在距圆锥破碎机伤口处1/4长度范围内，可以说 飞车 适度的发源地就是在主轴和锥套之间。
